Крымские порты объединили в единое госпредприятие

Керченская переправа

Сегодня на Керченской переправе ходят восемь паромов. На линии «Кавказ – Крым» курсируют шесть паромов: «Крым», «Победа», «Олимпиада»,«Протопорос-IV», «Гликофилоуса-III, «М.Чапичев»; на линии «Кавказ – Керченский морской торговый порт» курсируют два парома: «Ейск» и «Керченский-2».
Сила ветра 4-7 м/с.
За 24.11.15 было перевезено 804 грузовых автомобилей.
Около 100 фур скопилось в первом накопителе.

Международные и пограничные озера и реки

Многие реки полностью или частично протекают по территории двух или нескольких государств (Рейн, Дунай, Амазонка и др.). Такие реки получили название "международных".

Хотя международные реки или их части входят в состав территории соответствующего государства и находятся под его суверенитетом, их правовой режим регулируется как национальным законодательством, так и международными договорами прибрежных государств. Договорами установлена свобода судоходства по международным рекам иностранных невоенных судов любых государств. Иностранные суда обязаны соблюдать установленные прибрежными государствами и международными соглашениями правила плавания. Плавание по международным рекам иностранных военных кораблей неприбрежных государств в большинстве случаев запрещено.

Например, режим судоходства по Дунаю установлен Конвенцией о режиме судоходства на Дунае (Белград, 18 августа 1948 г.), а также двумя Протоколами 1998 г. Навигация на Дунае свободна и открыта для граждан, торговых судов и товаров всех государств на основе равенства в отношении портовых и навигационных сборов и условий торгового судоходства. Придунайские государства обязываются содержать свои участки Дуная в судоходном состоянии для речных и на соответствующих участках морских судов и производить необходимые работы для обеспечения и улучшения условий судоходства, а также не ставить препятствий или помех для судоходства па фарватерах Дуная. Придунайские государства консультируются с Дунайской комиссией, которая действует в составе представителей придунайских стран (по одному от каждой). В соответствии с Правилами процедуры Дунайской комиссии (1971 г.) в компетенцию Комиссии входит: наблюдение за исполнением постановлений Конвенции; составление общего плана основных работ в интересах судоходства на базе предложений и проектов придунайских государств; консультация и рекомендации придунайским государствам; установление единой системы навигационной обстановки, а также основных положений о плавании по Дунаю.

Появилось новое видео прохода украинских кораблей через Керченский пролив

Военно-морские силы Украины сняли на видео, как суда «Корец» и «Донбасс» проходили через Керченский пролив в порт Мариуполь в сопровождении кораблей и авиации Российской Федерации. Кадры опубликованы на YouTube-канале «Військове телебачення України» .

Начальник штаба Военно-морских сил Украины Андрей Тарасов, чьи слова приведены в видео, рассказал, что переход через Керченский пролив проходил в сложной обстановке.

Напомним, что суда «Донбасс» и «Корец» ВМС Украины прошли23 сентября под Крымским мостом. Они направлялись в Бердянск, для того чтобы поступить на службу в новую военно-морскую базу Украины. Российская пограничная служба ФСБ сопроводила их в соответствии с нормами международного права.

Ранее стало известно , что ВМС Украины обвинили России в «провокации» во время захода кораблей в порт Мариуполя. Она якобы была совершена со стороны российского пограничного катера «Мангуст», которое «опасно маневрировало рядом с украинским катером морской охраны».

Бердянский морпорт из-за строительства Россией Керченского моста снизил грузооборот на 30%

Иллюстрация REUTERS

Бердянский морской торговый порт (Запорожская обл.) снизил грузооборот на 30% в связи со строительством Россией Керченского моста , которое ограничивает прохождение судов в украинские порты в Азовском море.

Читайте также Оккупанты кичатся тем, что уложили первый асфальт на Керченском мосту (фоторепортаж)

Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил глава Администрации морских портов Украины Райвис Вецкаганс во время пресс-тура в морской торговый порт "Южный".

"Мы видим, что у нас есть падение грузооборота до 30% по Бердянскому порту. Эта ситуация связана со строительством Керченского моста и с решением грузовладельцев переориентировать грузы на другие порты. Это решение основано на непрогнозируемости закрытия пролива из-за этого моста – агенты не могут спрогнозировать ситуацию. Сейчас прошла информация, что на три дня будет закрыт вообще проход. Естественно, это настораживает. Есть определенные графики поставок. Поэтому мы видим, что есть переориентация потоков по портам на Николаев и порты Одессы", - заявил он.

При этом Вецкаганс отметил, что если раньше проход через Керченский пролив был разрешен судам длиной до 200 метров, то теперь Российская Федерация заявляет об ограничении разрешенной длины до 160 метров.

"Я очень надеюсь по Бердянску и Мариуполю, что грузовладельцы адаптируются к ситуации и вернут грузопотоки хотя бы на тот уровень, на котором возможно работать. Однако сейчас введено ограничение по осадке и по высоте и его вряд ли отменят", - сказал он.

Как сообщал УНИАН, в июне 2017 года заместитель министра инфраструктуры Украины Юрий Лавренюк сообщил, что строительство Российской Федерацией моста через Керченский пролив приведет к значительному уменьшению судозаходов в морские порты Мариуполь и Бердянск, и уменьшению прибыли портовых операторов и филиалов Администрации морских портов Украины.

Справка УНИАН. Администрация морских портов Украины начала свою работу 13 июня 2013 года, объединив госпредприятия, которые вошли в новую структуру путем выделения из них стратегических объектов портовой инфраструктуры и другого имущества.

На материковой части Украины насчитывается 13 государственных морских портов. В частности, в Одесском регионе работают Одесский, Ильичевский, Белгород-Днестровский порты и порт «Южный», в Николаевском регионе расположены Николаевский порт и специализированный морской порт «Ольвия». Также Украина имеет свои порты в Азовском регионе - Мариупольский и Бердянский, а на Дунае их всего три - Ренийский, Измаильский и Усть-Дунайский. Порты Херсонского региона - Херсонский и Скадовский.

Порты аннексированного Россией Крымского полуострова – Керченский, Севастопольский, Феодосийский, Ялтинский и Евпаторийский.

Если вы заметили ошибку, выделите ее мышкой и нажмите Ctrl+Enter

Керченский деликатес: рецепты из хамсы

Азовская хамса – излюбленное лакомство керчан . Многие ценители этой маленькой рыбки привыкли кушать малосольный анчоус или рыбацкого посола. Редакция сайта КерчьИНФОпредлагает разнообразить ваше меню в сезон хамсовой путины.

В осенний период хамса становиться лидером в списке спроса на рыбную продукцию. Но лишь не многим известно множество вкуснейших блюд из азовского анчоуса. На просторах сети «Интернет» можно найти более 70-ти рецептов. Из хамсы готовят даже борщ и рассольник. Мы выбрали самые вкусные, интересные и доступные методы приготовления керченского деликатеса.

Тушенка из хамсы

Чтобы приготовить тушенку из керченской хамсы, нужно купить самую свежую и вкусную рыбку, приблизительно полкило.  Лучше пойти за покупкой часам к 10 утра. Именно в это время привозят хамсу прямо из моря. По дороге захватите пару красных помидорчиков и пару луковиц. Проверьте есть ли у вас на кухне соль, черный перец молотый и горошком, лавровый лист и растительное масло. Если все имеется, то пора приступать к процессу приготовления одного из самых любимых блюд керчан.

Сначала нужно хорошо очистить рыбку . Лук и помидорчики нарезаем кольцами.  Хамсичку выкладываем на дно сковородки, сверху слой томатов и лучка. Полить и поперчить по вкусу. Для запаха положим несколько горошин перца и лавровый листочек. Теперь заливаем это кипятком, приблизительно до середины содержимого. Тушим на медленном огне 20-30 минут.

В итоге получаем невероятно вкусную и ароматную тушенку из хамсы. Отличным гарниром к такому блюду можно подать картофельное пюре.

Читайте:  Кто решает сколько стоит керченская хамса?

В Керченском проливе обеспечат безопасность судоходства на время строительства моста в Крым

В Керченском проливе в рамках подготовки к строительству моста в Крым установлено навигационное оборудование, обеспечивающее безопасность судоходства на время строительно-монтажных работ по возведению моста. Буи визуально предупреждают судоводителей о границах работ, проводимых за пределами фарватера Керчь-Еникальского канала.

«Разработка и реализация комплекса мер по обеспечению безопасности судоходства во время строительства моста в Крым – один из безусловных приоритетов подготовки к началу стройки, - отметил руководитель Росавтодора Роман Старовойт. – В проливе уже работает флот строителей. Количество плавкранов и других вспомогательных судов, задействованных в реализации проекта, будет увеличиваться. Мы должны обеспечить безопасную работу строительного флота и одновременно минимизировать влияние стройки на судоходство в Керченском проливе».

Компания «СТРОЙГАЗМОНТАЖ» еще летом проинформировала капитанов портов Азово-Черноморского бассейна о гидротехнических работах, проводимых в проливе. Очередной этап обеспечения безопасности судоходства – установка 14 светосигнальных устройств: четыре на фарватере (зеленые и красные) и остальные (желтые) по коридорам, где сейчас ведется возведение двух рабочих мостов, а впоследствии будет строиться основной мост. Буи ограничивают участки акватории от острова Тузла до судоходного канала и от фарватера до керченского берега.

«Навигационные знаки установлены и будут обслуживаться специалистами гидрографической службы Керченского морского торгового порта. Планируется, что устройства обеспечат безопасность мореплавания как на подготовительном этапе, так и в процессе строительства моста в Крым. Каждый буй оборудован устройством для подачи световых сигналов. Д альность видимости огней в ночное время составляет 2 – 3 морские мили», - рассказал Игорь Сталоверов, начальник службы логистики компании «СГМ-Мост».

Морской порт.

Прибрежные государства для захода иностранных торговых судов обычно открывают ряд морских портов, сведения о которых публикуются в официальных источниках. В открытые порты обеспечивается свободный доступ всех судов, независимо от их флага и без какой-либо дискриминации. Судно, терпящее бедствие, может с разрешения портовых властей зайти в любой иностранный порт. Государство может временно закрыть один, или несколько, или все свои порты, исходя из соображений своей безопасности.

Для обеспечения безопасности мореплавания на морские порты возлагается, согласно Cт.75 КТМУ, следующее:

обеспечение безопасного движения в портовых водах, безопасной стоянки и обработки судов. Понятие «опасного порта» включает в себя угрозы по ледовой обстановке, по состоянию причалов, по военно-политической ситуации;

содержание в исправном виде гидротехнических сооружений, средств связи и электрорадионавигации, которыми владеет порт;

содержание в исправном состоянии средств навигационного оборудования на подходных каналах и в акватории порта;

контроль и поддержка объявленных глубин;

определение районов обязательного использования буксиров;

охрана окружающей среды, согласно законодательства Украины;

предоставление помощи потерпевшим;

очистка судов от загрязненных и сточных вод, мусора и проч.;

а) Морские порты – порты, нормально посещаемые морскими судами и служащие для внешней торговли, даже если территориально они расположены на реках (Херсон, Николаев, Ростов-на-Дону). Из крупных международных портов на реках расположены Роттердам, Антверпен, Нант, Гамбург и др.